近两年，中山地区随着大岭、沙朗，以及小榄三大汽车商圈的形成，各大品牌无论是以4S店还是二级网点营销的形式，纷纷在这三大汽车商圈拥有自己的一块地盘，中山三大汽车商圈，除了拥有非常高的人气和规模之外，随着汽车品牌保有量的增加，三大汽车商圈在繁荣的背后，服务质量是否能跟得上？服务质量能否保证？开辟新的汽车商圈，成为中山汽车经销商面临的问题。
现象：长江北商圈悄然形成
8月4日，广汽丰田中山旗舰店试营业，开始对车主正式提供服务。除此之外，宝马汽车落户于长江北的中山第二家4S店也即将开业，加上经营已久的广汽本田中山店，数个品牌已经悄然落户于长江北路，一个新的汽车商圈规模初现。广汽丰田中山旗舰店市场部经理林泓宇表示，广汽丰田在中山的保有量已达7000多辆，其4S店售后服务部近期的维修保养记录显示，有2000辆汽车的客户已基本流失，新增加4S店在所难免。新增加的4S店该选址何处？不少车主反映这两年沙朗105国道的维修，使得道路长期处于半封闭状态，致使诸多的车主不愿意去沙朗进行维修保养，而长江北外环路交通便利，路况良好，而且4S店建设土地成本相对低廉，在长江北建立4S店是中山汽车经销商比较看好的地段。
调查：客户保有量成法宝
记者调查发现，无论横穿中山开发区的中山六路大岭汽车商圈，还是从105国道西区段开始，经过沙朗，直至东升的沙朗汽车商圈，再到小榄汽车商圈的经济动脉——菊城大道，三大汽车商圈的主干道两边4S店林立。海马汽车中山中海4S店销售部经理叶乃琪告诉记者，从105国道沙朗段高架桥开始实行半封闭状态建设开始，堵塞达1公里以上都是家常便饭，客户来店量同比下降了三成，销售量自然也随着下降。
叶乃琪表示，除了交通因素，中山的各大品牌的汽车保有量，中山的大多数汽车品牌目前还是单一4S店，数字庞大的客户保有量成为经销商底气十足的法宝。他们单店的汽车保有量基本都超过5000辆以上，有的单一4S店的汽车保有量甚至过万，而作为消费者来说，高质量的服务无疑与庞大的客户保有量形成矛盾，促使车主与汽车经销商都在寻求提高服务质量的新渠道。
趋势：开辟新商圈是大势所趋
“按照现有的三大汽车商圈发展特点，寻求新的汽车商圈，是中山汽车流通发展的必然趋势。”中山市汽车流通协会常务副会长吴灏告诉记者，随着汽车产业的发展，各大汽车品牌为了拓展市场，同一品牌的专营店设立也越来越多，同时，越来越多的新品牌进驻中山，目前成熟的三大汽车商圈，土地越来越稀缺，寻求新的汽车商圈是中山汽车发展的正常现象。
吴灏认为，新的汽车商圈，必须要满足靠近主城区、土地资源丰富、交通便利等特点，而长江北无疑是一个非常符合条件的地方之一。另外，地方政府的规划也非常重要，除了悄然形成长江北汽车商圈，南区的汽车商圈规划早已完成，一个新的汽车商圈正在全力地打造进行中，南区除了具有非常好的设立汽车商圈条件之外，政府的规划，使得南区的汽车发展更加具有整体性，这得益于南区政府对汽车产业发展的重视和支持。
